船用充气护舷也就是我们常说的船用靠球，是以空气为介质，利用压缩空气来吸收冲击能量，使船舶停靠时具有更柔性和软性，以达到防碰防撞防避的效果。橡胶充气护舷已经广泛应用于油轮，集装箱船，游艇，海洋平台，大型船坞，军港码头，大型桥墩等。
船用充气护舷与传统的弹压式橡胶护舷相比，开云手机版app下载橡胶生产的船用护舷具有以下优势:
1.吸收冲击能量大，对船舶反冲击力小
2.安装简单
3.弹性好，不会在压缩的作用下变形
4.重量轻实用经济
开云手机版app下载橡胶生产的船用充气护舷符合ISO17357-2002《船舶和海上技术高压浮式充气橡胶护舷》国际质量标准。产品得到CCS，DNV，GL，LR船级社质量认可。稳定的质量，完美的服务，极限的价格，一定让每一位客户满意．产品用过才知质量过硬,与“开云手机版app下载橡胶”携手共创诚信双赢!
规格尺寸D× L (m) | 初充气压力Po为0.05Mpa | 初充气压力Po为0.08Mpa | ||||
球体重量(KG) | R(KN) | GEA(KJ) | 球体重量(KG) | R(KN) | GEA(KJ) | |
0.5× 1.0 | 25 | 64 | 6 | 25 | 85 | 8 |
0.6× 1.0 | 32 | 74 | 8 | 32 | 98 | 11 |
0.7× 1.5 | 50 | 137 | 17 | 50 | 180 | 24 |
1.0× 1.5 | 80 | 182 | 32 | 80 | 239 | 45 |
1.0× 2.0 | 100 | 257 | 45 | 125 | 338 | 63 |
1.2× 2.0 | 120 | 297 | 63 | 165 | 390 | 88 |
1.35× 2.5 | 165 | 427 | 102 | 226 | 561 | 142 |
1.5× 3.0 | 315 | 579 | 153 | 370 | 761 | 214 |
1.7× 3.0 | 405 | 639 | 191 | 436 | 840 | 287 |
2.0× 3.5 | 590 | 875 | 308 | 632 | 1150 | 430 |
2.5× 4.0 | 1050 | 1381 | 663 | 1110 | 1815 | 925 |
2.5× 5.5 | 1333 | 2019 | 943 | 1410 | 2653 | 1317 |
3.0× 5.0 | 1880 | 2000 | 1050 | 2155 | 2709 | 1571 |
3.0× 6.0 | 2160 | 2488 | 1312 | 2470 | 3292 | 1888 |
3.3× 4.5 | 2020 | 1884 | 1175 | 2300 | 2476 | 1640 |
3.3× 6.0 | 2300 | 2783 | 1675 | 2600 | 3652 | 2338 |
3.3× 6.5 | 2700 | 3015 | 1814 | 3080 | 3961 | 2532 |
3.3× 10.6 | 4403 | 5257 | 3067 | 5020 | 6907 | 4281 |
4.5× 9.0 | 6554 | 5747 | 4752 | 7470 | 7551 | 6633 |
4.5× 12.0 | 8739 | 7984 | 6473 | 9960 | 10490 | 9037 |
注：重量为护舷球体重量（不含护套），重量误差±10%，反力误差±10% | ||||||
充气气囊，是利用橡胶的高分子特性与高强度纤维布硫化而成的一种可膨胀、收缩的不同形状的气囊。橡胶气囊采用合成橡胶、天然橡胶与纤维加强层硫化后制成。既有很好的抗胀强度，又有弹性、柔韧性，橡胶气囊能满足在各种工作条件下的施工使用。广泛应用于市政管道封堵，混凝土内膜构件，储存气体，汽车安全气囊，汽车气囊减震，气囊顶升器等。
充气气囊，是利用橡胶的高分子特性与高强度纤维布硫化而成的一种可膨胀、收缩的不同形状的气囊。橡胶气囊采用合成橡胶、天然橡胶与纤维加强层硫化后制成。既有很好的抗胀强度，又有弹性、柔韧性，橡胶气囊能满足在各种工作条件下的施工使用。广泛应用于市政管道封堵，混凝土内膜构件，储存气体，汽车安全气囊，汽车气囊减震，气囊顶升器等。
充气气囊，是利用橡胶的高分子特性与高强度纤维布硫化而成的一种可膨胀、收缩的不同形状的气囊。橡胶气囊采用合成橡胶、天然橡胶与纤维加强层硫化后制成。既有很好的抗胀强度，又有弹性、柔韧性，橡胶气囊能满足在各种工作条件下的施工使用。广泛应用于市政管道封堵，混凝土内膜构件，储存气体，汽车安全气囊，汽车气囊减震，气囊顶升器等。